. А теперь – горбатый!

Длинная история маленького автомобиля

Вы будете удивлены. Я ничего не хочу говорить про советский «горбатый Запорожец». Машина эта любопытна только тем, что её благополучно и, как почти всегда, неудачно «стянули» с итальянского прототипа. Что ещё раз подчёркивает банальную для любого грамотного инженера мысль о том, что в наше время мало принять решение о копировании понравившегося образца. Надо ещё либо обладать адекватной технологической базой, либо быть готовым развивать технологии до необходимого уровня. И два ярких, хоть и не относящихся к делу примера — это копирование «Боинга Б-29» в 1945 году и покупка фиатовского завода в конце 1960-х для производства в СССР «Фиата-124», ах, простите — «ВАЗ-2101». А горбатый ЗАЗ, Б-г с ним! Благо теперь для того, чтобы посмотреть на настоящий и стильный классический «Фиат пятьсот» далеко ходить не надо. Стоило мне выйти к булочной у Восточного вокзала Мюнхена и вот, пожалуйста, стоит зайчик во всей красе. Фото прилагается.

С технологической базой у 500-го или по итальянски «Чинквиченто» (cinquecento) проблем не было. «Фиат» – фирма с традициями и микролитражку производит аж с1936 года.
Довоенный 500-й по клички «Мышонок» (Topolino) был автомобилем вполне консервативным, только очень маленьким. Он благополучно возродился после войны, в 1950 получил новый кузов, пользовался устойчивым спросом, но звёзд с неба не хватал.
В 1957 году на фиатовских конвейерах появляется  модель Nuova 500. Новый малыш не является прямым наследником заслуженного «Мышонка». В техническом отношении — это скорее уменьшенный «Фиат 600» с расположенным сзади двигателем воздушного охлаждения. Только ещё более уменьшенный. А вот внешний вид его совершенно новый — опытный проектировщик Данте Джакоза (Dante Giacosa), создавший 20 лет назад первого «мышонка», в очередной раз кардинально переработал своё детище.
С тех пор внешней вид различных модификаций 500-го практически не менялся. Ну, вот только в 1965 году модель Fiat 500 F (Berlina) получила «нормальные», т. е. открывающиеся вперёд двери, вместо архаичных «обратных». Именно эта версия и запечатлена на моём снимке.
Последняя версия Fiat 500 R (Rinnovata) производилась до 1975 года, а затем модель ушла на заслуженную пенсию. Хотя народная любовь к «Чинквиченто» в Италии никогда не проходила.
Почти 400 тысяч фиатиков различных вариантов было выпущено за всё время производства этой модели, а пришедшая на смену 126 модель так и не приобрела статус «культовой».
И вот через 50 лет после появления Fiat 500 Nuova итальянский концерн принимает решение возродить «пятисотый». Мировая премьера Fiat 500 прошла 4 июля 2007 года на автосалоне в Турине, на котором автомобиль имел оглушительный успех.
Международное независимое жюри из 58 журналистов присудило «Пятисотому» звание «Автомобиль 2008 года». В ежегодном европейском конкурсе EuroCarBody 2007 Международной автомобильной ассоциации Fiat 500 стал победителем в номинациях: «за лучший кузов» и «за лучший дизайн». Но это уже совсем другая история…

Истории автомобильных марок на портале “Германия плюс”:

    Menu Title