. Машина нашего двора. Ситроен Traction Avant — распространённая «свадебная карета»

Traction Avant

Traction Avant

Traction Avant спроектирован Андре Лефебвре и Фламинио Бертони в начале 1934 года. Один из первых удачных переднеприводных автомобилей (собственно, «Traction Avant» это дословно «передняя тяга»). Кузов машины был сварной арочный несущий, что в наше время является, скорее, правилом для легковых автомобилей. Однако в тридцатые годы всё ещё главенствовала «рамная доктрина». Основные нагрузки принимала на себя прочная рама, а кузов оставался по сути красивой «корзиной» (Ау, этимологи! Не с «кузовом по-грибы» мы до сих пор ходим?) Кузов-монокок придавал автомобилю запоминающуюся низкую посадку. Вообще, в силуэтах лучших «Ситроенов» на протяжении всей истории марки было нечто неподражаемое, но запоминающееся, что придавало им неповторимый французский шарм. Хочется напомнить, что Бертони начинал карьеру как скульптор, и «вылепленность» ситроеновских кузовов чувствуется не только в «переднеприводном», но и в стремительном «ДС», да и в «гадком утёнке» 2 CV, при некотором воображении, можно усмотреть черты лебединой стати.

В 1935-ом о «переднеприводном Ситроене» говорили: «экстравагантно!». В 1955 – «Старая школа!». Но всегда с оттенком восхищения. Передовая конструкция корпуса и подвески позволили значительно облегчить машину по сравнению с «ровесниками». Характеристики «переднеприводного» не кажутся сильно устаревшими даже сегодня. Скорость до 100 км/ч, расход горючего: 10 л/100 км (скорость послевоенных модификаций возросла до 130 км/ч).

«Переднеприводный» пережил множество модификаций. Выпускался в варантах кабриолета, спортивного родстера, коммерческого пикапа, экспериментального автомобиля, в войну приобрёл прицеп-газогенератор и тарахтел по оккупированной Франции «на дровах». С 1934 по 1957 он гордо нёс на решётке радиатора «двойной шеврон», а в конце своей карьеры послужил опытной платформой для исследований новейшей подвески своего знаменитого наследника – модели «DS”.

За долгие годы производства машина приобрела множество и престижных, и не очень почетных кличек. Это и «автомобиль гангстеров», и «голливудское авто». Например в «Последнем крестовом походе» Индиана Джонс пытается сбежать от немцев в точной копии модели 11L, а агент 007 Джеймс Бонд встречается с «переднеприводным» в фильме «Из России с любовью» (за рулём «Ситроена» – болгарский агент).

До наших дней дожило довольно много Traction Avant. Эта модель – довольно  как в Европе, так и в Соединённых Штатах. Вот и запечетлённый на фото «бодрый старичок» с тщательно отполированным тёмно- вишнёвым кузовом и бежевыми дверями был сфотографирован редактором нашей газеты в Италии именно как свадебный автомобиль.

    Menu Title