. «Последний салют командору» — Peugeot 403

Французская машина инспектора из Лос-Анджелеса.

Пежо — одна из старейших автомобильных фирм. Не то, чтобы она начала выпускать автомобили раньше Даймлера с Бенцем. Но вот посмотрите сами — какие даты!
Сама семья Пежо происходит из графства Монбельяр. Так как сам городок Montbéliard с окрестностями (немецкое название: графство Мёмпельгард) с 1397 по 1796 принадлежал вюртембергской короне, то злые языки причисляют «Пежо» ( Peugeot ) к группе «швабских марок» (наряду с Даймлер-Бенцом, Porsche, NSU). А как иначе? Немецкие карбюраторные слоны -самые древние слоны в мире. А те, что древнее — не слоны и были.
В совершенно легендарном 1818 году (чтобы почувствовать, в какие дебри истории мы забрались, скажу только, что Карл Маркс, заваривший кашу на весь двадцатый век, родился в этом году) фирма семейства Пежо уже была известна как производитель полотнищ для пил и использовала фигурку льва для обозначения своей продукции (в 1858 году лев был зарегистрирован как торговая марка). Видимо, перед нами самый древний в истории логотип автомобильной фирмы.

Первый логотип "Пежо" — ещё в доавтомобильную пору. 1858 год. С сайта фирмы "Пежо"

Первый логотип “Пежо” — ещё в доавтомобильную пору. 1858 год. С сайта фирмы “Пежо”

Лев-символ имел и некую геральдическую базу. Оказывается, его оскаленная пасть с клыками напоминала зубья пил, его гибкость — свойство стали, из которой они делались, а стремительность — быстроту, с которой этими пилами пилили! Вот такая легенда. И не простая, а документально подтверждённая. Хотя, даже если её и выдумали рекламисты современного автоконцерна, то получилось всё равно красиво.
История «Пежо» началась не с велосипеда, как у многих автостроителей, а значительно раньше — с лесопилок и маслобоек. Но велосипед в ней появился. Появился аж в 1881-82 годах, когда началось производство первого серийного велосипеда-паука (как только не называли эти машинки с огромным передним и маленьким опорным задним колесом: англичане — «пени-фартинг», французы — «половина догоняет», немцы — «высокое колесо»). Фирма не забросила велосипеды до сих пор. Достаточно посмотреть материал на этой странице слева. Кроме того, в разные периоды велосипеды выпускались под разными марками, одна из них мне показалась забавной — «Aiglon» — «Орлёнок». Не отсюда ли растут э… колёса у велосипеда нашего детства?
С лесопилками, велосипедами и мельничками для перца мы покончили. Пора переходить к вещам серьёзным.
Первый автомобиль Арман Пежо создал в 1889 году. Прошло уже три года с того дня, когда Даймлер с Майбахом прикрутили к карете бензиновый мотор, а автомобиль Армана всё ещё паровой и даже трёхколёсный. Скорости автомобилей и прогресса в те времена были малость поскромнее, чем сейчас. Да и с бензомотором всё было ещё не так очевидно. Даже через пятнадцать лет паровые автомобили всё ещё устанавливают рекорды скорости (203 км/ч). Однако уже в 1896 году машины Пежо представлены в Вене как серийные автомобили с карбюраторным двигателем. В последний год XIX века Пежо продал уже 300 своих автомобилей, что составляло ровно четверть всего французского рынка.

Эволюция логотипов фирмы "Пежо" с 1858 года до наших дней. С официального сайта "Пежо"

Эволюция логотипов фирмы “Пежо” с 1858 года до наших дней. С официального сайта “Пежо”

Лев, украшавший по семейной традиции радиаторы новых машин, тоже эволюционировал (смотрите эволюцию эмблемы на рисунке). Он то садился, то опускался на четыре лапы. В пятидесятые годы XX века он встал во весь рост и превратился в хорошо известную нам геральдическую фигурку. Но к этому моменту льву пришлось «спрыгнуть» с радиатора и окончательно переселиться на плоскую эмблему. Требования безопасности согнали автомобильную фауну с капотов новых и быстрых машин. Это произошло как раз во время выпуска четыреста третьей модели, той самой, что я сфотографировал первым тёплым весенним днём этого года на площади имени архитектора Гэртнера в центре Мюнхена.
В этот день достаточно крупная чёрная машина, матово блестевшая в солнечных лучах, так органично вписалась в облик старой площади, что я пошел на небольшое отступление от стиля оформления страницы и не стал вырезать ее из фона. Видимо, что-то сохранилось в образе машины от того парижского апрельского дня 1955 года, когда 403-я модель впервые была представлена публике.

Peugeot-403 на площади перед театром "Ам Гэртнерплац" Мюнхен. Фото: Alexander Ivanov

Peugeot-403 на площади перед театром “Ам Гэртнерплац” Мюнхен. Фото: Alexander Ivanov

Peugeot-403 на площади перед театром "Ам Гэртнерплац" Мюнхен. Фото: Alexander Ivanov

Peugeot-403 на площади перед театром “Ам Гэртнерплац” Мюнхен. Фото: Alexander Ivanov

Peugeot-403 на площади перед театром "Ам Гэртнерплац" Мюнхен. Фото: Alexander Ivanov

Peugeot-403 на площади перед театром “Ам Гэртнерплац” Мюнхен. Фото: Alexander Ivanov

Peugeot-403. Рисунок с официального сайта фирмы "Пежо"

Peugeot-403. Рисунок с официального сайта фирмы “Пежо”

Как и большинство лучших образцов автомобилей, 403 ( Peugeot 403) модель была спроектирована для «Пежо» итальянцами. Видимо, злая шутка о том, что делать красивыми автомобили могут только в Италии, а надёжными — в Германии, имеет под собой некоторое основание…
Французы проигнорировали вторую часть этого высказывания и запустили машину в серию. И всё пошло как нельзя лучше. За одиннадцать лет производства было выпущено более миллиона двухсот тысяч экземпляров. Модификации были довольно забавные. Кроме очевидного кабриолета и служебного фургона с 3-мя дверьми выпускался семейный вариант с дополнительным рядом сидений, увеличивающий вместимость до 7–8 мест. Когда производство было полностью развёрнуто, заказчикам стали доступны более полусотни вариантов комплектации, что для Европы 1950-х было весьма неплохо.

«Пежо 403» кабриолет. Такой машиной пользовался главный герой сериала «Коломбо». Foto Peugeot

«Пежо 403» кабриолет. Такой машиной пользовался главный герой сериала «Коломбо». Foto Peugeot

А в историю кино «четыреста третий» вошел как «кабриолет инспектора Коломбо». Именно в нём и разъезжал герой актёра Питера Фалька на протяжении множества эпизодов знаменитого сериала (заголовок этой статьи — название одной из серий, в которой лейтенант Коломбо, как обычно, в своей ироничной манере учит молодого напарника управлять французским кабриолетом).

Menu Title